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调查数据显示，数字能力得分较高的司机群体，其月均毛收入和净收入水平均明显高于得分偏低群体；平台订单占比越高，货车司机的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的强弱和平台使用程度已成为影响劳动回报与职业发展的核心因素之一。

报告提到，年龄结构上货车司机以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内的骨干力量，占比近八成。货车司机收入分布以中高收入为主，超过九成司机收入集中在8001元至32000元区间。

从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励与兴趣认同共同构成了职业吸引力。

更重要的是，这一职业展现出清晰的职业发展路径。通过有效利用平台、积累经验并提升运力组织能力，部分司机已从单一运输者成长为车队负责人、平台合作者乃至物流园区运营主体。

调查还发现，27.94%的受访者表示即使重新选择，仍愿继续从事货车司机或相关行业工作，另有相当比例转向货运中介、车辆维修、物流自主创业等领域。这表明该职业不仅具备稳定性，也具备一定的职业延展性和可持续发展能力。

报告称，此次调查主要采取线上随机发放问卷形式，共得到有效货车司机样本4230个。

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